东铁过海 | 2000港人清晨排队见证历史，行政长官：正续研线路北延至深圳罗湖

林郑月娥（左一）、陈帆（右一）、欧阳伯权（左二）及金泽培（右二）在典礼前由红磡站乘坐列车前往会展站。

5月15日清晨时分已有不少市民在会展站外排队等候见证通车，港铁人员提前开放车站进出口。港铁表示，截至当日上午11时，超过8700人次进出会展站，13300人次进出红磡站，18800人次进出金钟站。

林郑月娥5月14日在出席通车庆祝典礼致辞时表示，东铁线过海段长六公里，在现今香港全长约270公里的铁路系统中只占一个很小部分，但具策略性，她深信开通后会深受市民欢迎。

她说，随着屯马线2021年6月27日全线开通和红磡至金钟段5月15日通车，贯通东西南北的铁路网络将令香港市民出行更方便。

出席东铁线过海段通车庆祝典礼后，林郑月娥（左二）等视察金钟站。该站在东铁线过海段通车后将成为「四线转乘超级车站」，连接东铁线、港岛线、荃湾线和南港岛线。

林郑月娥表示，长远而言，东铁线的策略定位将更加重要，它会将以国际金融中心为标志的维港都会区，与我们建议建设国际创新科技中心的北部都会区紧密连接起来，达致香港南北两个都会区并驾齐驱、互相辉映的愿景，促进港深两地进一步融合发展。就此，港深两地政府早前已成立推动港深跨界轨道基础设施建设专班，正在探讨的不同方案涵盖延伸东铁线至深圳罗湖、优化罗湖管制站及相关交通接驳安排等，以期共同构建轨道上的大湾区。

东铁线最早于1910年投入使用，由九龙经新界到罗湖，是香港历史最悠久的一条重型铁路。东铁线见证了香港铁路一个多世纪的蜕变，由初时的蒸汽机车、内燃机车，到20世纪80年代提升至电气化机车，并陆续引入各款现代列车。